Ralentí Terracan 2.9 CRDI 2006

[Chrismass]

Hola, desde hace poco, el ralenti en caliente se mantiene al mismo regimen que en frio, 1000 rpm en lugar de 700/750. Empezo a aparecer la falla de vez en cuando, pero ahora se mantiene el ralenti siempre a 1000 rpm. Pienso que puede ser un sensor de temperatura, pero cual ? donde ?
Saludos. Chrismass

[jose_sull]

Yo tambien me caliento... Cuando los nuevos no hacen caso de las normas y empiezan a postear sin presentarse...

[donete]

eso me pasa a mi,cuando pisas el freno se baja de revoluciones? (¡presentate!)

[Luis]

donete, mirale el sistema de inyección que lo tienes tocado.

[Chrismass]

Hola, que nadie se caliente por favor, no quise transgresar ninguna regla, fue solo por desconocimiento. Bueno, me presento, me llamo Christophe, soy Frances y vivo en Chile, tengo un Terracan 2.9 CRDI del 2006.
Donete, a mi también me pasa, al pisar el freno baja de revoluciones.
En foncionamiento normal, el ralentí anda a 1000 rpm en frio y 750 en caliente. Al quedarse siempre a 1000, sospecho algún sensor de temperatura.

[jose_sull]

Chrismass, por favor, presentate en el lugar adecuado, el foro de presentaciones 

Puede parecer que mi bienvenida sea poco correcta, pero es que tu entrada tampoco lo ha sido.

Saludos

[donete]

donete, mirale el sistema de inyección que lo tienes tocado.

dentro de mi ignorancia eso quiere decir limpieza de injectores o algo mas serio?

[Luis]

Maquina de diagnosis y despues a lo seguro, inyectores desmontados y testados.

[Chrismass]

Estimados, para mi que no son los inyectores. El síntoma me hace pensar a una mala información que recibe el calculador y por lo tanto gestiona el motor como si fuera en frio. Entonces sigo pensando que es un sensor de temperatura. Alguien sabe donde esta o están los sensores que informan al calculador sobre la temperatura motor? Yo tendría la posibilidad de hacer un intercambio con otro Terracan para chequear.
Saludos

[Luis]

¿Le has puesto la maquina de diagnosis o simplemente te lo imaginas que pueden ser los sensores?
Esos son los síntomas que tuve yo en el mio y después de mas de un año probando cosas llegamos a esa conclusión y por supuesto a solucionar el fallo, pero desde luego sin la ayuda de la maquina de diagnosis las adivinanzas suelen bajar el porcentaje de acierto.

[Chrismass]

Hola Luis, efectivamente son solo suposiciones mías, voy a seguir tus consejos.

[Chrismass]

Bueno....... problema detectado y solucionado, un clasico de la era moderna de la depolucion, la famosa y maldita valvula EGR !!!
Solo para recordar los sintomas:
1. Ralenti se mantiene a 1000 RPM en lugar de 700.
2. Al pisar el freno, ralenti baja a su regimen normal
3. Falta de potencia motor
En los diesel, la valvula EGR, que reintroduce parte de los gases de escape al admision, esta cerrada en ralenti y al pisar a fondo el acelerador, dejando el motor respirar plenamente con aire fresco y entregando toda su potencia; en regimenes intermedios, la EGR se abre para disminuir los NOx.
En el caso mio, la EGR se quedaba siempre abierta, pero no era ella la culpable !! Se trataba de la valvula de solenoide en la linea de vacio, la que envia o no el vacio a la EGR. Dicha valvula fue sacada, limpiada, reinstalada y todo volvio a lo normal.
Saludos.

[donete]

haber si puedes colgar el brico,yo el otro dia lo intente y no fui capaz de poder sacarla (la valvula EGR,por si hay algun mal pensado)le quite las dos tuercas y nada,luego dos mas tampoco y al final dos mas que van enroscada al otro lado del tubo,solo un poco de juego pero no salia y antes de hacer el burro forzando decidi volver a dejarlo todo como estaba,eso si aprovechando para limpiar la mariposa...........AYUDA.

[Chrismass]

Donete, si pisas el freno y todo vuelve a lo normal, quiere decir que tu válvula EGR esta funcionando, se abre y cierra. Haz la prueba siguiente: saca la manguerita que va de la válvula de solenoide hacia la EGR, si bajan las RPM, la EGR trabaja bien, pero la de solenoide se queda pegada y le entrega siempre vacío a la EGR, la cual por lo tanto se queda siempre abierta

[donete]

Donete, si pisas el freno y todo vuelve a lo normal, quiere decir que tu válvula EGR esta funcionando, se abre y cierra. Haz la prueba siguiente: saca la manguerita que va de la válvula de solenoide hacia la EGR, si bajan las RPM, la EGR trabaja bien, pero la de solenoide se queda pegada y le entrega siempre vacío a la EGR, la cual por lo tanto se queda siempre abierta

chrismass,valvula egr desmontada y limpia comprobado que abre al subir de revoluciones y caudalimetro tambien desmontada y limpia  pero sigue igual alguna otra occion