Club Terracan
TECNICA => Mecanica => Mensaje iniciado por: esctel en Enero 18, 2010, 14:41:35 pm
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Buenos Dias a todos. Habrá algún link que indique el procedimiento de reemplazo de la correa de Distribución? Se necesita alguna pieza o herramienta especial para fijar el volante motor y asi poder aflojar el Tornillo de la Polea que se fija sobre el Cigueñal? Gracias de antemano.
NO lo he podido encontrar.
ESCTEL!
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En su día en el .NET hubo un brico (un poco chapucero la verdad sea dicha) del cambio de correas de un CRDi.
Actualmente dicho brico no existe, ya que el proceso es un tanto delicado como para hacerlo sin tener unas buenas nociones de mecánica.
Un diente de la correa fuera de sitio y podemos montar una buena.
De todas maneras, alguno de nuestros mecánicos que se pronuncie.
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Si, hay un util, que se coloca entre los arboles de levas, con forma dentada, para que no se muevan, pero sólo lo tienen los concesionarios.
Un saludo
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Entiendo que si fijas las poleas de los arboles de levas y haces fuerza sobre el bulón que ajusta la polea del cigueñal.... esa fuerza puede hacer saltar alguno de los dientes de la correa y afectar la sincronía.....creía que habia una especie de "PINZA" o MORDAZA (como en la Hyundai SANTA FE) que se colocaba desde abajo retirando una especie de esponja que deja a la vista el volante motor (donde comienza la caja de cambios).
El BUlón de la Polea del Cigueñal..... puede traer rosca izquierda????
Se agradece de todas formas.
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El cigueñal lleva una marca, la bomba inyectora otra, se ponen las marcas coincidiendo y despues se coloca el util entre los arboles de levas, entra muy ajustado, pero si no es así, se te puede quedar atrasada la inyección, si no tienes nociones de mecanica, mejor llevalo a un taller, necesitaras una pistola neumatica para sacar el tornillo del cigueñal para sacar la polea, desmontar radiadores, etc, yo cuando estaba en el taller de hyundai cambié un par de distribuciones de terra, pero hace casi 4 años de aquello, así de memoria lo que me acuerdo, hasta que no esté en el ajo, no me acurdo de detalles.
espero haberte ayudado.
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El cigueñal lleva una marca, la bomba inyectora otra, se ponen las marcas coincidiendo y despues se coloca el util entre los arboles de levas, entra muy ajustado, pero si no es así, se te puede quedar atrasada la inyección, si no tienes nociones de mecanica, mejor llevalo a un taller, necesitaras una pistola neumatica para sacar el tornillo del cigueñal para sacar la polea, desmontar radiadores, etc, yo cuando estaba en el taller de hyundai cambié un par de distribuciones de terra, pero hace casi 4 años de aquello, así de memoria lo que me acuerdo, hasta que no esté en el ajo, no me acurdo de detalles.
espero haberte ayudado.
Hola Fabalgut,perdona que te rectifique un poco,todo el procedimiento que has descrito,es perfecto,pero no exactamente para el Terra CRDI,ya que la bomba inyectora no necesita punto de calado al ser common-rail y llevar bomba de alta presion.
El unico Terra que si lo lleva,es el 2.5 con motor Mitsubishi,pero ese a parte,lleva una segunda correa,para unos ejes de contrapesos.
SALUDOS.
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El cigueñal lleva una marca, la bomba inyectora otra, se ponen las marcas coincidiendo y despues se coloca el util entre los arboles de levas, entra muy ajustado, pero si no es así, se te puede quedar atrasada la inyección, si no tienes nociones de mecanica, mejor llevalo a un taller, necesitaras una pistola neumatica para sacar el tornillo del cigueñal para sacar la polea, desmontar radiadores, etc, yo cuando estaba en el taller de hyundai cambié un par de distribuciones de terra, pero hace casi 4 años de aquello, así de memoria lo que me acuerdo, hasta que no esté en el ajo, no me acurdo de detalles.
espero haberte ayudado.
Hola Fabalgut,perdona que te rectifique un poco,todo el procedimiento que has descrito,es perfecto,pero no exactamente para el Terra CRDI,ya que la bomba inyectora no necesita punto de calado al ser common-rail y llevar bomba de alta presion.
El unico Terra que si lo lleva,es el 2.5 con motor Mitsubishi,pero ese a parte,lleva una segunda correa,para unos ejes de contrapesos.
SALUDOS.
Hola, Maso:
Si bien la bomba de inyección trabajaría en cualquier posición en que se monte su rueda de arrastre, por ser un sistema common-rail en el cual sólo el mando electrónico de los inyectores determinan el momento de la inyección, no por eso carece de una marca de referencia para dejarla en posición correcta.
El motivo de ser necesario dejarla en su posición correcta, no es más que resulta imprescindible hacerlo así para que los dientes de la polea de arrastre queden alineados, y en consecuencia la correa de la distribución, al ser montada, coincida con todos los dientes de las demás poleas del sistema de distribución. A saber:
.- Polea del cigüeñal.
.- Poleas de los árboles de levas
.- Y la propia polea de la bomba de inyección.
P.D.-
Se entiende que lo que en el gráfico llaman "polea de la correa de distribución", deberá interpretarse como "POLEA DEL CIGÃœEÑAL"
(http://i664.photobucket.com/albums/vv3/luiscocu/Correadistribucinytensorautomticode.jpg) (http://i664.photobucket.com/albums/vv3/luiscocu/Correadistribucinytensorautomticode.jpg)
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Para efectuar la sustitución de la correa de la distribución de una forma sistemática, y como manda la ortodoxia mecánica, serán imprescindibles los siguientes útiles:
.- Útil de fijación de los árboles de levas.
..... (0K552 111 001).
.- Útil de fijación del cigüeñal.
...... (0K590 111 001)
.- Dos tornillos especiales para fijar la rueda dentada de la bomba de inyección.
...... (no hay datos de los mismos)
(http://i664.photobucket.com/albums/vv3/luiscocu/tilfijacinruedasdentadasejesdelevas.jpg)
(http://i664.photobucket.com/albums/vv3/luiscocu/tilfijacinruedadentadadelcigeal.jpg)
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En el siguiente gráfico podemos observar como se enclava la rueda dentada de la bomba de inyección, por medio de dos tornillos al efecto.
(http://i664.photobucket.com/albums/vv3/luiscocu/Fijacinmediantedostornillosdelabomb.jpg)
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Po último observaremos la disposición de montaje del Útil 0K552 111 001.
(inmovilización de las ruedas dentadas de los árboles de levas).
(http://i664.photobucket.com/albums/vv3/luiscocu/Inmovilizacindelasruedasdentadasdel.jpg) (http://i664.photobucket.com/albums/vv3/luiscocu/Inmovilizacindelasruedasdentadasdel.jpg)
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Y para adelantarme a las eventuales preguntas de la siguiente índole......¿ y cómo se coloca el útil 0K590 111 001 de inmovilización del cigüeñal...?....
Respuesta.-
Dado que no existe gráfico del montaje de dicho útil, no lo he podido incorporar.
Pero ello no puede representar obstáculo alguno. Es intuitivo, y se verá al instante una vez estemos metidos en faena.... :smil3dbd4e5e7563a:
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Agradezco sinceramente toda esta info, pero mi único obstaculo es que NO puedo hacer ceder el BUlon de la polea del cigueñal. Por esas cosas de la vida, traerá rosca zquierda? De no ser así, algúna idea de como hacerla ceder, se han probado palancas para el tubo del 36 y NO cede.
Gracias.
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Agradezco sinceramente toda esta info, pero mi único obstaculo es que NO puedo hacer ceder el BUlon de la polea del cigueñal. Por esas cosas de la vida, traerá rosca zquierda? De no ser así, algúna idea de como hacerla ceder, se han probado palancas para el tubo del 36 y NO cede.
Gracias.
No creo que lleve rosca a izquierdas el tornillo de la rueda dentada del cigüeñal; aunque tampoco lo puedo asegurar.
Para proceder a su desmontaje se pueden aplicar estos dos métodos, tanto de forma individualizada como combinadamente:
.- Proceder a rociar la cabeza del tornillo, intentando que penetre lo más posible, un líquido aflojatodo.
Repetir la operación varias veces dejando un lapso de varios minutos entre cada aplicación, a efecto de que el líquido vaya penetrando hacia el interior de la rosca.
.- Calentar con un soplete la cabeza del tornillo y sus alrededores.
P.D.-
Lo más efectivo será utilizar una llave neumática de impacto.
[/]
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Genial, lo intentare primero con una pistola de calor a ver si la aflojo, me comentaban por algun lado que quizas tenga "LOCTITE" y por eso este tan clavada.
Gracias
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Luis,voy a contarte un secreto,resulta que a mi siempre me habian enseñado en el colegio,que 2 mas 2 eran 4,pero resulta que en mecanica,muchas veces no es asi.
Lo del esquema que has puesto,esta muy bien y sobretodo,cuando el coche es nuevo,pero te aseguro que si haces 10 distribuciones como esta,a lo mejor una podras montar la correa y coincidiran todos los dientes con este tipo de bomba clavado.
El 90% de coches diesel modernos,llevan este sistema y casi siempre tienes que acabar soltando la bomba,para poder meter la correa y que las maracas que realmente tienen que estar al sitio,lo esten,incluso en los modelos mas modernos,no tienes ni la opcion de clavar ni de poner marcas en la polea de la bomba,porque se aprovecha el juego de la bomba,para poder dejar perfecta la tension de la correa,ya que como bien dijiste,este tipo de bombas,no necesitan calado.
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Respondiendo a esctel,el trinquete del cigueñal,va en sentido normal y efectivamente,lleva fijador de tornillos.
La mejor manera de sacarlo,como te ha dicho Luis,es con una buena pistola neumatica,pero para eso tienes que sacar el radiador.
Puedes calentarlo tambien,pero ten en cuenta que si lo haces,despues tienes que cambiar el trinquete (tornillo) y el reten del cigueñal.
Pero siempre vigilando no pasarse de calor.para que no se entere mucho el mismo cigueñal.
Yo personalmente,no lo haria,ya que para poder sacar un tornillo de estos estando como estan,con una llave manual,casi que tendrias que llegar a ponerlo al rojo vivo y eso no es nada bueno.
Y ten muy en cuenta que a la hora de montarlo,volver a montarlo con fijador.
SALUDOS.
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OK, radiador y mangueras, polea ventilador y correas A/C y Direccion ... 20 mins. Se me trabó la gestion al intentar aflojar ese dichoso bulon de la POlea del cigueñal......
Y ahora la mejor parte........LLAMÉ A HYUNDAI ARGENITNA por esas herramientas especiales........EN ARGENTINA......NO SE TRAJERON ESAS PIEZAS NI PARA LOS CONCESIONARIOS.......Hable con el jefe de taller de un Conce.....AFLOJAN ESE BULON CON UNA TUBO BAHCO DEL 36 y afirman la palanca en el piso, lo ponen en 1era marcha y luego le dan un golpe de arranque (burro) Asi lo desclavan. Luego sale suavecito INCREIBLE!!!!!!!
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OK, radiador y mangueras, polea ventilador y correas A/C y Direccion ... 20 mins. Se me trabó la gestion al intentar aflojar ese dichoso bulon de la POlea del cigueñal......
Y ahora la mejor parte........LLAMÉ A HYUNDAI ARGENITNA por esas herramientas especiales........EN ARGENTINA......NO SE TRAJERON ESAS PIEZAS NI PARA LOS CONCESIONARIOS.......Hable con el jefe de taller de un Conce.....AFLOJAN ESE BULON CON UNA TUBO BAHCO DEL 36 y afirman la palanca en el piso, lo ponen en 1era marcha y luego le dan un golpe de arranque (burro) Asi lo desclavan. Luego sale suavecito INCREIBLE!!!!!!!
No me taches de racista por el siguiente comentario, pero lo que cuentas me hace venir a la mente un anuncio de televisión de hace años en el que publicitaban "la gotita de poxipol"...
Industria Argentina decían :smil471ba2bd847b6:
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No me taches de racista por el siguiente comentario, pero lo que cuentas me hace venir a la mente un anuncio de televisión de hace años en el que publicitaban "la gotita de poxipol"...
Industria Argentina decían :smil471ba2bd847b6:
JEJE, no solo eso teniamos una cancion que decia asi (Perdon por postear fuera de tema !)
En esta tierra santa / nadie se espanta / si hay un ciclón / y no se toma a pecho / si cae el techo del comedor
en esta tierra santa / nunca nos falta imaginación / para arreglar la pava / y fijar la cama con precisión
lo atamo' con alambre lo atamo' / lo atamo' con alambre señor / lo atamo' con alambre
con este hambre / no hay otra solución / cuando el colectivero / aprieta el freno sin compasión
te pide monedita / y encima grita "para el dofon" / cuando el almacenero / te de fideos con mal sabor
solo preguntaremos / si tiene huevos véndame dos
lo atamo' con alambre lo atamo' / lo atamo' con alambre señor / lo atamo' con alambre
como un matambre / y que se pudra al sol / si por la deuda externa / usted se enferma de sarampión
y llega la enfermera / con una enema de Boludol / si viene el fin del mundo / en un segundo, por la explosión
no te preocupes nena / que aun nos queda una salvación
lo atamo' con alambre lo atamo' / lo atamo' con alambre señor / lo atamo' con alambre
con un poquito / de cinta Scotch
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Como decimos aqui...."mas vale maña que fuerza"... y en este caso , como en muchos la experiencia es un grado, para salir del atolladero....
Al final, lo más aconsejable llevarlo al taller, y que sean los profesionales los que se coman el tarro...
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OK, radiador y mangueras, polea ventilador y correas A/C y Direccion ... 20 mins. Se me trabó la gestion al intentar aflojar ese dichoso bulon de la POlea del cigueñal......
Y ahora la mejor parte........LLAMÉ A HYUNDAI ARGENITNA por esas herramientas especiales........EN ARGENTINA......NO SE TRAJERON ESAS PIEZAS NI PARA LOS CONCESIONARIOS.......Hable con el jefe de taller de un Conce.....AFLOJAN ESE BULON CON UNA TUBO BAHCO DEL 36 y afirman la palanca en el piso, lo ponen en 1era marcha y luego le dan un golpe de arranque (burro) Asi lo desclavan. Luego sale suavecito INCREIBLE!!!!!!!
Lo de apoyar la llave de tubo en el suelo y darle al motor de arranque, aunque no es un procedimiento muy ortodoxo, es un recurso práctico nada extraño en talleres con poca preparación en utillaje.
Este tipo de talleres son poco recomendables.
Esta operación se hace con el coche en punto muerto, y no en primera velocidad como dices.
Esta operación sería equivalente a usar una llave neumática de impacto.
Lo que se busca es dar un fuerte golpe instantáneo a la tuerca para que despegue.
En la práctica ambos procedimientos consiguen idénticos resultados, que en definitiva es lo que se busca.
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No se corre el riesgo de volar algun diente de la corona de arranque o del piñon de arranque ?
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Hola a todos.
El pasado verano cambié la correa de distribución de mi Terracán.
Para aflojar el tornillo de la polea de cigueñal lo hice con una pistola neumática de impulso. Sale al segundo o tercer toque sin necesidad de bloquear dientes del volante motor.
En la polea de la bomba de inyeccción existen dos orificios en los cuales se roscan dos tornillos de métrica 6 mm, sirven cualquiera de ese paso y su función es la de bloquear la bomba de inyección.
Es recomendable, ya metidos en faena, cambiar la bomba de agua, no merece la pena, por su coste, esperar a que se vaya y tener que volvera abrir la distribución.
Imprescindible cambiar todos los tensores y rodamientos.
Tiempo estimado: entre desmontaje y montaje, sin prisas, unas 4 horas.
Recientemente he localizado éste pequeño tutorial sobre el cambio de la correa de distribución, está en francés: http://www.chez-galium.com/tuto_view.php?tuto_id=264 (http://www.chez-galium.com/tuto_view.php?tuto_id=264)
No es necesario ningún útil para bloquear los arboles de leva. Tener la precaución de alinear todas las poleas con su referencia antes de aflojar el tensor y retirar la correa. Al colocarla ir comprobando que todas las marcas siguen alineadas. Una vez tensada la correa dar dos vueltas completas a la polea del cigueñal y volver a comprobar las marcas.
Yo me guié por le manual de reparación del Terracán para los pares de apriete, etc.
Obviamente no era la primera dsitribución que cambiaba.
Saludos.
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Pues si, se nota que no es la primera que cambias...
Lo haces tan facil... que hasta a mi me dan ganas de probar, pero es que tengo unas manos......
De todas maneras, muchas gracias, ya que todo ayuda a que nos atrevamos a "mangonear " en nuestro Terra, pero con precaución....
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tuistes suficiente espacio con solo retirar el radiador? o tuvistes que desmontar el Condensador del Aire acondicionado?. La llave tubo entra ok, pero no me parece que entre una pistola neumatica, o al menos habria que buscar alguna de dimenciones compactas.
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Hola.
Sólo retiré el radiador. No fué necesario quitar el condensador del aire acondicionado.
La pistola entra sin problemas, justita de espacio pero entra.
Saludos.
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Hola.
Sólo retiré el radiador. No fué necesario quitar el condensador del aire acondicionado.
La pistola entra sin problemas, justita de espacio pero entra.
Saludos.
Yo he visto un brico frances del Galloper , y la verdad es que con las fotos es bastante facil... pero hay que ser un poco metodico....
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a que Km la cambiasteis vosotros???
nacho.
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La cambié en 3 HOras. Todo perfecto.
A los 101.000 kmts. Estaba entera, un poco reseca y al curvarla en sentido inverso al de trabajo se veía algo agrietada. Calculo que no le quedaban mas de 5000 u 8000 kmts.
Y para desclavar el bulón de la polea del cigueñal, finalmente afirme la lalve tubo de 38 mm. en la caja de la dirección....golpe de burro. .... y sin ningun tipo de probl. se aflojo de inmediato.
Saludos.
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Mi Terra ha llegado ya a los 100 mil Km. y en breve quiero cambiarle la correa, según un comentario hecho por esctel dice que la medida de la tuerca de la polea del cigüeñal es del 36 mm mientras que la medida que yo he hecho me ha dado 42 mm, ¿hay algún error? ¿hay tuercas diferentes? ¿Cuál habéis utilizado los demás?
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Tengo entendido que al cambiar la correa de distribucion aprovechando que se accede a esa zona tambien se recomienda cambiar los rodillos tensores para prevenir tener un problema con estos rodillos y tener que volver a meterte en el fregado a los pocos kilometros ( creo que lo llaman kit de distribución en Hyundai).
Aunque como ya recomendé a un forero que pensaba cambiar la correa con el brico que publicó Jacobs, si tienes la más mínima duda , abstente y que te lo hagan en un Taller , porque el estropicio que puede liar una correa de distribucion mal calada , es impresionante .
Por cierto yo he visto en el Taller usar Cocacola para aflojar tornillos bloquedos :smil3dbd4e29bbcc7:
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Hola Amigos, les contare que realice el cambio de correa a mi Terra hace algunos días y todo bien, les puedo contar como experiencia que para soltar el perno del cigueñal solo basta con afirmar el barrote en la caja de dirección y amarar por seguridad para no golpear el radiador si salta, se debe tener un dado torx macho T50 como herramienta especial y el torque para el reaprete del perno. Con repuestos alternativos aca en Chile me costó unos US$160.- considerando la correa, todos rodillos guías y tensor
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Hola compañeros . Antes de abrir un nuevo hilo y llenar el foro de post inutiles con preguntas superfluas he utilizado este que viene a cuento de mi cuestion. Tengo la intencion de cambiar la correa de distribuccion y la bomba de agua ademas de los tubos y demas correas , tengo la experiencia para ello. Lo que me paraliza es el desmontage del condensador del aire acondicionado , ya que quiero tener la comodidad y seguridad en el montaje . Pues bien mis dudas estan en ; ¿ si desmonto el condensador puede haber alguna averia en este? ¿el liberar los gases al ambiente afecta a la salud? ¿la recarga seria costosa? ¿hay que poner empaquetaduras nuevas? . Nececito algunos consejos ya que nunca he metido mano a un A/C.
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cuando nosotros cambiamos la correa no tuvimos que quitar el condensador, habia espacio suficiente
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cuando nosotros cambiamos la correa no tuvimos que quitar el condensador, habia espacio suficiente
Hola gagueda , gracias por reponder , es que antes de desmontar quiero saber lo que me voy a encontrar , segun la forma que tengo para desmontar necesito ver la polea dell cigueñal y las del arbol de levas a la vez , y no se si el condensador me tapa la vision . Mi forma de hacerlo es marcando con rotulador de varios colores la correa vieja y las poleas y posteriormente copiar las marcas de lla vieja a la nueva , ¿ que opinas?.
Por cierto mi hermano es vecino de San Martin de la Vega :smil483dac7540120:
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hay que desmontar las mangueras del radiador de agua / liquido refrigerante y sus respectivas mangueras.
hay que desmontar las correas y poleas.
NO hay que desmontar ni desconectar el condensador del Aires Condicionado. Hay espacio mas que suficiente.
Saludos.
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hay que desmontar las mangueras del radiador de agua / liquido refrigerante y sus respectivas mangueras.
hay que desmontar las correas y poleas.
NO hay que desmontar ni desconectar el condensador del Aires Condicionado. Hay espacio mas que suficiente.
Saludos.
Oido cocina¡¡¡¡¡¡ , eso es lo que esperaba oir , gracias :smil483478185f3b7:
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Si eres buen delicado con la mecánica, no tienes ni que quitar el radiador
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La verdad es que no soy tan delicado , por desconocimiento del vehiculo he desmontado el paragolpes y las opticas , nada , perdida de tiempo . Efectivamente hay bastamte espacio sin desmontar el condensdor , una comodidad increible . Hoy he tenido que comprar un dado del 42 y su barra de 3/4 para la tuerca del cigueñal , haber como termino la faena , espero salir de la plaza a hombros y con dos orejas.
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Alguien sabe en que sentido gira el motor del Terracan????
Yo creo que gira a derechas, no entiendo como teniendo un perno que aprieta en sentido contrario, se afloja con un golpe del motor de arranque, en todo caso se apretara mas.
No lo entiendo, me lo podéis explicar???