Funcionamiento de la intermitencia en el limpia.

[Fegar]

Se trata de los limpia-parabrisas.
Con motor a ralentí, coche parado y la intermitencia más rápida en el limpia; funcionan las escobillas con una cadencia en parado de unos 4 ó 5 segundos.
Me pongo en marcha y poco a poco la intermitencia va siendo cada vez mas corta hasta que el movimiento se hace totalmente continuo.
Supongo que es debido a una cierta inestabilidad del circuito por subida de la tensión de la batería o el aumento de su temperatura.
¿Alguien puede comentar si le ocurre lo mismo?

[LUISCOCU]

Se trata de los limpia-parabrisas.
Con motor a ralentí, coche parado y la intermitencia más rápida en el limpia; funcionan las escobillas con una cadencia en parado de unos 4 ó 5 segundos.
Me pongo en marcha y poco a poco la intermitencia va siendo cada vez mas corta hasta que el movimiento se hace totalmente continuo.
Supongo que es debido a una cierta inestabilidad del circuito por subida de la tensión de la batería o el aumento de su temperatura.
¿Alguien puede comentar si le ocurre lo mismo?

Hola, Fegar:

Dado que la intermitencia del limpia va mandada por un módulo electrónico, yo iría diréctamente a él.

Es el módulo ETACM.

Como verás está situado bajo el tablero inferior.
Supongo que muy cerca de la caña del volante de dirección.

Funcionamiento de la intermitencia en el limpia.

[LUISCOCU]

Se trata de los limpia-parabrisas.
Con motor a ralentí, coche parado y la intermitencia más rápida en el limpia; funcionan las escobillas con una cadencia en parado de unos 4 ó 5 segundos.
Me pongo en marcha y poco a poco la intermitencia va siendo cada vez mas corta hasta que el movimiento se hace totalmente continuo.
Supongo que es debido a una cierta inestabilidad del circuito por subida de la tensión de la batería o el aumento de su temperatura.
¿Alguien puede comentar si le ocurre lo mismo?

Por otra parte, también te digo, (supongo que lo sabes), que la intermitencia se hace con tanta menos pausa entre impulsos de las escobillas, cuanta más velocidad lleve el coche.....

[Fegar]

Gracias Luis.
Lanzarme directamente a por el bote me parece un poco drástico tratándose de algo que puede ser normal.
Me gustaría primeramente asegurarme de que no es una variación generalizada y congénita del propio bote ya que cabe la posibilidad de que le cambie y siga haciendo lo mismo.
El problema se reduce a que cuando el motor va revolucionado (tensión de batería algo más alta) la intermitencia se hace un poco mas rápida, únicamente cuando la intermitencia va ajustada en el punto de mas rapidez se nota el aumento y llega a hacerse continua.
Si me confirmáis que no os ocurre lo mismo me “lanzo al cogote” de lo que haga falta.
Gracias.

[LUISCOCU]

Gracias Luis.
Lanzarme directamente a por el bote me parece un poco drástico tratándose de algo que puede ser normal.
Me gustaría primeramente asegurarme de que no es una variación generalizada y congénita del propio bote ya que cabe la posibilidad de que le cambie y siga haciendo lo mismo.
El problema se reduce a que cuando el motor va revolucionado (tensión de batería algo más alta) la intermitencia se hace un poco mas rápida, únicamente cuando la intermitencia va ajustada en el punto de mas rapidez se nota el aumento y llega a hacerse continua.
Si me confirmáis que no os ocurre lo mismo me “lanzo al cogote” de lo que haga falta.
Gracias.

Lo que dices es normal.
Si la intermitencia la llevas al punto más rápido, en cuanto cojas algo de velocidad te hará el barrido de forma contínua.

Haz la prueba en los demás puntos de intermitencia más pausada, y deberás observar que ya no te entra en contínuo.

Pensaba que sabias lo del aumento de la velocidad del coche para que el barrido se haga contínuo.


Lo que no es normal es que te pase a continuo con el coche parado.

[Fegar]

[

Por otra parte, también te digo, (supongo que lo sabes), que la intermitencia se hace con tanta menos pausa entre impulsos de las escobillas, cuanta más velocidad lleve el coche.....

Pues ni siquiera lo había imaginado, exactamente eso es lo que me ocurre, pero de las velocidades que yo estoy hablado no creo que sean para tenerlas en cuenta hasta el punto de tener que variar la velocidad del limpia.
Por otra parte ¿en que parámetro y de donde lo toma para decidir si acelera o no?

[Fegar]

La intermitencia de barrido del Golf no lo hace.
Tampoco eso quiere decir mucho.

[Fegar]

Yo diría que si tú has observado el mismo efecto, el asunto va a ser más debido a que el bote no tiene un nivel de calidad alto, sino todo lo contrario.

[LUISCOCU]

[

Por otra parte, también te digo, (supongo que lo sabes), que la intermitencia se hace con tanta menos pausa entre impulsos de las escobillas, cuanta más velocidad lleve el coche.....

Pues ni siquiera lo había imaginado, exactamente eso es lo que me ocurre, pero de las velocidades que yo estoy hablado no creo que sean para tenerlas en cuenta hasta el punto de tener que variar la velocidad del limpia.
Por otra parte ¿en que parámetro y de donde lo toma para decidir si acelera o no?

A mí, y supongo que a todos, nos pasa lo mismo.

Hay que decir que el sistema no brilla por su precisión.

Yo también tengo que manipular el mando de intermitencia, cuando lo he puesto en máximo, (con su correspondiente cadencia), pero cuando subo algo la velocidad me pasa a cadencia contínua.

Por supuesto el regulador de cadencia en función de la velocidad tiene que ser el módulo ETACM. No hay otro sistema electrónico que se encargue de eso.

[Fegar]

Discúlpame, pero sin mirar ningún esquema me arriesgo a decirte que eso no depende de ningún modulo sino que es debido a un circuito chapucero.

[LUISCOCU]

La intermitencia de barrido del Golf no lo hace.
Tampoco eso quiere decir mucho.

El Golf tiene otra filosofía de cadencia de barrido totalmente diferente.
Tú ya sabes que yo también tengo un Golf.....

[LUISCOCU]

Discúlpame, pero sin mirar ningún esquema me arriesgo a decirte que eso no depende de ningún modulo sino que es debido a un circuito chapucero.

Tiene que ser el módulo que te digo.....ahora te subo el esquema......no apagues el ordenata.....

[Fegar]

Una variación de ese tipo seria bueno que la tuviera estando bien estudiada, pero la que le he observado al mío es un poco exagerada y yo diría que provocada o bien por el calentamiento del bote (posiblemente de funcionamiento térmico) o si es electrónico por una circuiteria mal estabilizada.

[LUISCOCU]

Una variación de ese tipo seria bueno que la tuviera estando bien estudiada, pero la que le he observado al mío es un poco exagerada y yo diría que provocada o bien por el calentamiento del bote (posiblemente de funcionamiento térmico) o si es electrónico por una circuiteria mal estabilizada.

Aquí tienes el esquema.....estúdiatelo.....

Funcionamiento de la intermitencia en el limpia.

[MASO]

Yo tambien lo estube examinando y a mi,lo que es la velocidad de intermitencia,no me varia,pero he observado que es exactamente a 80km/h que se pone fijo.