Pequeñas tirones (¿explosiones?) al acelerar

[kiketurmix]

Buenos días a todos:

desde hace unos días y coincidiendo con el principio de las vacaciones (¿Como iba a ser si no... ), el terracan ha empezado a dar pequeños tirones al acelerar.
Empezó cuando se utilizaba la primera desde parado, pero ahora ocurre con todas las marchas en el momento en el que se acelera para pedir más potencia al coche ( adelantar, carreteras en subida, etc).
El ralentí del coche está bien, y no hemos detectado que haya variado el cosumo del coche.

Lo único remarcable que ha pasado ultimamente ( y justo antes de las vacaciones) es que el coche marchaba aceite de la transfer y en el taller  tuvieron que cambiarle alguna pieza y supuestamente rellenar de aceite ¿Puede estar relacionado?

¿Sabeis de algún taller de confianza cerca de donde estamos ahora de vacaciones, en Sabiñanigo, donde pudieran echarle un vistazo rápido al coche?

Muchas gracias a todos

KikeTurmix

[MASO]

Lo primero que tendrias que hacer,es intentar diferenciar si es fallo de motor o del grupo de transmision.
Es mucha casualidad que te hayan tocado algo de la transfer y haya empezado a hacer esto.
Acelerando el coche en punto mureto falla?
Hace humo negro cuando da los tirones?
Se oye algun ruido anormal cuando da los tirones?

[kiketurmix]

Hola Maso:

Te contesto a  tus preguntas

Acelerando el coche en punto mureto falla?

Si no está en movimiento el coche no falla .He probado a acelerar en punto muerto y todo va bien

Hace humo negro cuando da los tirones?

No he observado humo negro en ningun momento

Se oye algun ruido anormal cuando da los tirones?

Se oye un pequeño ruido asociado al tirón o una pequeña explosión, no soy capaz de diferenciarlo.  Seia algo así a como si en un engranaje se saltara un piñon.... (ya se que no es una descripcion muy precisa, pero no se me ocurre otra)

Un saludo

KikeTurmix

[LUISCOCU]

......"Lo único remarcable que ha pasado ultimamente ( y justo antes de las vacaciones) es que el coche marchaba aceite de la transfer y en el taller  tuvieron que cambiarle alguna pieza y supuestamente rellenar de aceite ¿Puede estar relacionado?"......


Muchas gracias a todos

KikeTurmix

Y lo más importante......¿ qué piezas te han cambiado en la transfer...?.....

...y no menos importante....¿ es Full ó GLS...?...

...y siguiendo con las cosas importantes:

Te agradeceríamos que para poder ayudarte con más conocimiento de causa, pusieras en tu firma datos de tu coche y tuyos propios.
Puedes fijarte en la mia propia para hacer algo parecido.

[kiketurmix]

Bueno, ya está solucionado el tema de la firma...

Como ves, lo uqe tengo es un 166 CV FULL manual, justo de los primeros que llegarom a España después de los de 150 CV.

He comprobado la factira del taller y lo que viene es:

1 Reten y la Valvulina

¿Que pensais?

[LUISCOCU]

Bueno, ya está solucionado el tema de la firma...

Como ves, lo uqe tengo es un 166 CV FULL manual, justo de los primeros que llegarom a España después de los de 150 CV.

He comprobado la factira del taller y lo que viene es:

1 Reten y la Valvulina

¿Que pensais?

Muy bueno lo de la firma.....jejeje.....calcada de la mia.
Así da gusto; enhorabuena...

Respecto a la avería, yo tendria la mosca tras la oreja.
Mucha casualidad es eso de que la averia se manifieste tras la manipulación de la transfer.

Yo me aseguraría de que le han puesto el aceite a la transfer. No sería el primer caso que se diera de olvido de meter aceite.

[Fegar]

Podemos suponer que en el taller han tenido en cuenta que lo que debe llevar la transfer no es una valvulina cualquiera, sino que debe ser un aceite del tipo DEXRON-III.
El aceite DEXRON-III es especial para cajas que además de llevar los piñones de toda la vida llevan también mecanismos de fricción como es el caso de las cajas de cambio automáticas y la transfer de nuestros TERRAS FULL.

[LUISCOCU]

Podemos suponer que en el taller han tenido en cuenta que lo que debe llevar la transfer no es una valvulina cualquiera, sino que debe ser un aceite del tipo DEXRON-III.
El aceite DEXRON-III es especial para cajas que además de llevar los piñones de toda la vida llevan también mecanismos de fricción como es el caso de las cajas de cambio automáticas y la transfer de nuestros TERRAS FULL.

Por supuesto es muy importante lo que anota "Fegar".

Y por si acaso has de ir al taller para que te aseguren que han hecho las cosas bien, y necesitaras demostrarles el tipo de lubricante de la transfer, te envio el cuadro de engrase correspondiente.

Pequeñas tirones (¿explosiones?) al acelerar

[kiketurmix]

Buenos días y muchas gracias a todas las respuestas:

Perdonad que utilice la función de "buscar" del foro menos de la cuenta, pero estoy utilizando un telefono movil como modem de Internet y aqui no se conecta a alta velociodad. El sólo ver una página me cuesta un buen rato...

El lunes llamaré al taller donde se llevó el coche (Brunete) para comprobar si me pueden decir algo  de la Valvulina

Mientras tanto:

¿Pensais que una valvulina incorrecta puede dar el tipo de sintoma que me está ocurriendo a mi?

¿Puede ser grave para el coche estar circulando con una valvulina incorrecta hasta que pueda cambiarla?

¿Se os ocurre alguna otra posible causa al problema?

¿Hay algún forero de la zona de Huesca que me recomiende algún taller por Sabiñánigo- Jaca que sepan de terracanes?


 

[Fegar]

Sinceramente yo no te puedo asegurar que el uso de una valvulina no apropiada sea la causa del problema que tienes, pero tratándose del tipo de transfer del Terra que como sabes la tracción delantera es mediante embrague de fricción, imagina lo que puede ocurrir en cualquier embrague de cualquier coche si le sumerges en aceite, pues en el Terra lo mismo pero solo en las ruedas delanteras, de manera que los tirones creo yo que pueden ser lo mínimo que haga.
En el supuesto de que el aceite no sea el correcto y después de cambiado por el bueno, no creo que le queden secuelas, quizás al principio hasta que los restos del viejo se diluyan en el nuevo pueda repetir los fallos pero yo creo que desaparecerían.
Causas por las que se puedan producir problemas como el que tienes seguro que pueden haber múltiples, pero como lo que han tocado ha sido el aceite y el reten lo lógico es pensar en lo que han tocado.
Si no tienes problemas en mancharte las manos en las tripas del coche, te digo que tu mismo puedes verificar si el aceite es el correcto o no. La volvulina tiene un color grisáceo con ciertos tonos azulados o verdosos, mientras que el DEXRON-III es claramente rojo, lo puedes comprobar quitando el tapón de llenado y si el nivel es el correcto metiendo el dedo (como los ginecólogos) enseguida lo tendrás pringado de aceite.
En cuanto a si puede ser perjudicial para el coche circular en esas condiciones, yo desde luego y por si las moscas, trataría de no hacerlo.

[jose_sull]

Doy fe de que el amigo kiketurmix es de los "antiguos"... Muchos mapas para el OZI me bajé gracias a su programita 

Por lo que comentan los compañeros, lo que le pasa a tu transfer es similar a cuando le metes valvulina normal a un diferencial LSD...

Apuesto lo que quieras a que el problema está en la valvulina.

[Fegar]

Comentario al margen respecto al DEXRON-III.
Su color es un rojo muy bonito pero no es su color propio, el color se lo dan unos colorantes químicos que le añaden para detectar cuando el aceite está en buenas condiciones o degradado.
Ocurre que cuando se lleva un calentón pierde las propiedades para las que está pensado y también su color rojo cambiando a marrón, es el chivato para saber que ha llegado el momento de cambiarlo.
Lo leí en Internet.

[Fegar]

También corroboro lo que dice Jose_sull, también he utilizado mucho el programa de Kiketurmix, y también utilizo mucho todos los mapas que nuestro amigo Gustavo descargo con el programa de Kike.
Gracias Kiketurmix, ¡¡¡te queremos!!! .

[kiketurmix]

Buenos días:

Esta mañana he llamado al taller de Brunete y me han reconocido que probablemente me rellenaron con una valvulina Normal.

Hoy me he acercado a un taller Hyunday en Sabiñanigo, me han vaciado la valvulina ( salia marron) y me lo han rellenado con Shell SF 5288 (color rojo). Yo he insistido que que el aceite tenia que ser DEXRON III y ellos han insitido que el SF 5288 era el correcto para la transfer del Terracan.

El coche sigue teniendo el mismo problema, pero sólo he podido probarlo unos pocos Kms, esta tarde le daremos un poco más de marcha para ver si el aceite va llegando donde tenga que llegar.

Os seguiré contando

[jose_sull]

No se las caracteristicas de la Shell que te han puesto pero...

¿Saben identificar en el concesionario una transfer full y una GLS?