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SENSOR TEMPERATURA (http://clubterracan.es/smf/index.php?topic=1037.new#new)
POR MIGUEL_EC4
Yo soy el padre de la criatura y voy a explicar un poco el sistema.
Se compone de una sonda de temperatura con un rango de temperatura de 0º a 150º con un terminal para adaptarlo facilmente a cualquier tornillo de la culata, caja de cambios, carter etc.. En teoria es estanca pero digo teoria por que nadie la ha probado en liquidos.
3m de cable con funda de silicona para que aguante las altas temperaturas del motor.
El reloj LCD de 3 digitos indica la temperatura que hay en la sonda con margen de error de 0.001º.
Provisto de alarma que salta cuando se alcanzan los 100º
Basicamente es todo eso.
El funcionamiento que os voy a contar yo que soy el que los hace pero lo que si es verdad es que hasta que no lo montas no te das cuenta de lo que realmente tienen instalado de serie todos los coches. Por ejemplo y comprobado que apartir de 60º la aguja original ya va en su punto habitual hasta que se alcanzan los 90º osea que imaginaros que pasa si el motor pasa de 90 a 120º.
Te das cuenta cuando abusas de acelerador en autopista por ejemplo. Yo con mi coche (kzj90) a 100kmh y 84º acelero y me pongo a 140 enseguida la temperatura sube a 92º y cuando vuelvo a la derecha a 100kmh la temperatura vuelve a bajar a 84º, en campo ocurre lo mismo si abuso del motor. Tambien vés lo que ocurre cuando paras el motor caliente y es que una vez parado sube la temperatura unos grados por que? por que deja de circular agua. Con esto os digo que si os quedais sin agua el primero en darse cuenta es la culata que sube su temperatura y la aleacion de aluminio es la mejor conductora de la temperatura.
No es necesario saber la falta de agua. La culata no se rompe por falta de agua sino por exceso de temperatura que es lo que mide este sensor. Logicamente está relacionado por supuesto.
Me he extendido tanto que ya no se que más contar. Os pondré fotos de ejemplos de instalaciones ya que este invento lo disfrutan muchos.