Buenas noches, en principio lo que parecía termostato averiado, viscoso averiado..los dos elementos sustituidos, salí a probarlo, subida alegre de un puerto de 10 kilómetros, la aguja de la temperatura ni se movio de un pelin menos de la mitad de la escala...me las prometía felices..A los dos días, circulando por autovía , con remolque de dos ejes y unos 1200 kilos...todo bien, hasta que toco subir una subida de unos 3 kilómetros sobre el 6 por ciento, empieza la pesadilla, la aguja temperatura supera la mitad de la escala, el cacharro deja de acelerar, pierde potencia y entra en autoprotección, paro un rato, se en fria, emprendo la subida y a los 200 metros lo mismo, capo abierto y todo el vaso de expansión rebosando de anticongelante y tirandolo por el aliviadero,el manguito de la parte superior del radiador duro como una piedra... grua y al taller, jurando en arameo por mi mala suerte.Ya en taller, confirmado fisura en junta de culata, culata mandada a especialista para descartar roturas en la misma y a esperar para montar...y mi pregunta, aprovechando que el motor esta abierto, que se puede mirar y si esta asi asi cambiar??, es recomendable cambiar todas las juntas, guias, retenes y los 18 tornillos de la culata??...Estoy aterrado esperando que me pase el taller la factura, sobre todo de horas de mano de obra...por cuanto me podria salir la broma??..y...el motor se quedara bien??...gracias de antemano por las respuestas...pero estoy asustaillo...ahhh y encima me dice el mecanico que la junta ida no es la original, que ya se la habian cambiado...más acojone aún....
